İntralojistikte Enerji Verimli Konveyör Tahriği: Merkezi Olmayan Çözümler

Bir konveyör hattının enerji faturasını belirleyen şey çoğu zaman taşıdığı yük değil, boşta çalıştığı süredir.

E-ticaretin büyümesiyle depo, dağıtım ve sipariş toplama merkezlerinde konveyör hatları hem uzadı hem de karmaşıklaştı. Euronorm Mühendislik olarak intralojistik projelerinde gördüğümüz tablo benzer: Hattın tamamı tek bir büyük motorla ya da sürekli çalışan çok sayıda tahrikle dönüyor; ürün olmadığında bile.

Üç temel tasarım sorusu

1. Hat bölgelere ayrılabilir mi? Yalnızca üzerinde ürün olan bölgeyi çalıştırmak, boşta dönme kayıplarını doğrudan azaltır.
2. Tahrik merkezi mi, merkezi olmayan mı olmalı? Panodaki sürücüler uzun motor kabloları, büyük pano hacmi ve daha fazla devreye alma süresi demektir.
3. Hız profili ne kadar değişken? Hızlanma, yavaşlama ve birikimli (accumulation) çalışma, invertörlü kontrolün en çok fayda sağladığı yerlerdir.

Motorlu rulolarla bölgesel kontrol

Hafif ve orta yüklü koli/kasa taşımada [motoru rulonun içine entegre edilmiş motorlu konveyör ruloları](/urunler/lenze/lenze-motors/lenze-motor-driven-roller)motoru rulonun içine entegre edilmiş motorlu konveyör ruloları/urunler/lenze/lenze-motors/lenze-motor-driven-roller yaygın bir çözümdür. Her rulo kendi motoruyla tahrik edildiği için hat bölgelere ayrılır; ürün gelmeyen bölge durur. Ayrı redüktör, zincir ve kasnak ihtiyacı ortadan kalktığı için mekanik bakım da azalır.

Ağır yüklerde: motora entegre invertörlü redüktörlü motorlar

Palet konveyörleri, döner tablalar ve asansörlü transfer üniteleri gibi daha ağır uygulamalarda redüktörlü motorlar devreye girer. Burada iki yaklaşım öne çıkıyor:

• Şafta takma helisel redüktörlü motorlar: Doğrudan konveyör miline takılır; kaplin, kasnak ve hizalama ihtiyacını azaltır. [Yüksek verimli motorlu şafta takma helisel redüktörlü motorlar](/urunler/lenze/lenze-geared-motors/lenze-g500-s-m550-v-shaft-mounted-helical-gearmotors)Yüksek verimli motorlu şafta takma helisel redüktörlü motorlar/urunler/lenze/lenze-geared-motors/lenze-g500-s-m550-v-shaft-mounted-helical-gearmotors bu sınıfa örnektir.
• Motora entegre invertör: [Merkezi olmayan frekans invertörü motora entegre edilmiş şafta takma redüktörlü motorlar](/urunler/lenze/lenze-geared-motors/lenze-shaft-mounted-helical-gearmotors-g500-s-m550-v-i550-motec)Merkezi olmayan frekans invertörü motora entegre edilmiş şafta takma redüktörlü motorlar/urunler/lenze/lenze-geared-motors/lenze-shaft-mounted-helical-gearmotors-g500-s-m550-v-i550-motec ile hız kontrolü sahada yapılır; pano küçülür, motor kabloları kısalır, her bölge kendi hız profiliyle çalışır.

Enerji tarafında neler kazanılır?

• Boşta çalışmanın kesilmesi: Bölgesel kontrolle, ürün yokken çalışan motor sayısı azalır.
• Yüksek verimli motor: IE5/IE6 seviyesindeki motorlar, sürekli çalışan bölgelerde kayıpları düşürür.
• Yumuşak kalkış ve duruş: İnvertörle tanımlanan rampalar mekanik darbeyi azaltır, ürün kaymasını ve aşınmayı önler.

Toplama ve elleçleme istasyonları

Konveyör hattının sonunda yer alan sipariş toplama, etiketleme veya yönlendirme istasyonlarında ise hızlı ve uzun stroklu doğrusal hareket gerekir. Bu noktada [kayış tahrikli lineer üniteler](/urunler/unimotion/unimotion-linear-units/unimotion-ctj)kayış tahrikli lineer üniteler/urunler/unimotion/unimotion-linear-units/unimotion-ctj kompakt yapıları ve yüksek hızlarıyla öne çıkar.

Sonuç

İntralojistikte enerji verimliliği; doğru motor sınıfı, bölgesel kontrol ve merkezi olmayan tahrik mimarisinin birlikte ele alınmasıyla sağlanır. Euronorm Mühendislik, hat bazında tahrik seçimi, boyutlandırma ve devreye alma süreçlerinde makine imalatçılarına ve tesis sahiplerine destek verir.